TopRacers Forum

En este foro se ha hablado (y se sigue hablando) acerca de las dificultades "económicas" para progresar, tanto desde el I+D como con la compraventa de especificaciones. Y es que el reparto de premios, tras las carreras, es, en mi opinión, claramente insuficiente y desproporcionado.
Así, por ejemplo, la diferencia de premios entre una escudería que coloca a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones y otra cuyos pilotos acaban la carrera en 6ª y 7ª posición, por ejemplo, es de tan sólo algo menos de 400.000 euros, lo cual es claramente irreal e insuficiente y no permite "alegrías", a la hora de invertir en mejoras.
Mi sugerencia es que la progresión de premios entre los puestos 24º al 9º sea aritmética, y. en cambio, la de los puestos 8º a 1º lo sea geométrica.
Del mismo modo, no sería descabellado establecer también premios para la vuelta rápida y la pole. Ello supondría un aliciente más, tanto para la carrera como para la calificación.
¿Qué os parece?

Parece poco, posiblemente es poco dinero por quedar primero o quedar 5º o 8º... pero como una hormiguita a final de temporada de 400.000 en 400.000 són 4 o 5 kilos y hay que contar también con los variables de los patrocinadores con lo que se puede ir la diferencia a 6,7 o 8 kilos, ya tienes para un motor o un chasis bastante competitivo.

Ahora apoyo ti idea de premiar la pole y vuelta rápida. ;D

Salu2.

Casi mejor que no.

si no eres de los equipos de punta, que solamente obtienes puntos con 1 piloto, y pocas veces con los 2, recibes premios que a veces descontando los gastos semanales, te quedan 100.000, cifra que no te permite hacer nada mas que esperar a juntar en un campeonato, para poder comprar piezas y/o personal. y con 1.000.000 tampoco haces nada.
sería una buena ayuda incrementar los premios, porque le daría un movimiento mayor a las mejoras de equipos, tanto en compra como en venta de piezas.

Ingresos
Premios    € 3.022.857,00
Patrocinadores    € 1.057.704,62
Ventas y traspasos    € 0,00
 
Total
€ 4.080.561,62
   
Gastos
Campeonato    € 1.797.326,00
Investigación y desarrollo    € 0,00
Salarios    € 1.964.957,01
Contratos    € 196.819,07
Total
€ 3.959.102,08

pongo mis datos para ejemplo.

Hubo hace unos meses una encuesta por parte de algún miderador creo, en que se nos proponían varias opciones nuevas de como repartir los premios por posición en carrera y si no recuerdo mal la mayoría votó por premios iguales para todos. Opino que es un sistema que fomenta la igualdad de oportunidades  para progresar y sanearía progresivamente la economía maltrecha de muchos managers.
No he leído más noticias sobre ello.

- El sistema de ingresos variable por patrocinio lo mantendría tal y como está
- Los "plus" por ascenso, campeonato, subcampeonato, etc,  lo retocaría para fomentar la lucha por el resto de posiciones
- El coste salarial a partir del tercer piloto solo lo imputaría si lo utilizas durante la semana
- Aumentaría el importe por deshechar una especificación creada con tu I+D
- Premio especial para el "poleman"

Saludos

Totalmente en contra.

Hay que saber gestionar el equipo con las herramientas de que dispones, si tienes unos ingresos maximos, por ejemplo, de 3 millones semanales lo que estqa claro es que no debes gastar mas de 3 millones, y si lo haces habra que reducir costes, plantilla, piezas...etc...

Los que pidenmas dinero por premios por que ahora ingresan menos de lo que gastan, si ahora les aumentan los premios en un 1 millon y pasan a ingresar 4 por semana, estoy sequro que el 99,9% de ellos pasara de tener un gasto fijo semanal igual o superior a esos 4 millones, por ejemplo.

Cuando eso les vuelva a pasar, que les pasara y bien rapido no os penseis que no, que haran?? ajustar gastos conforme a los ingresos o volver a pedir mas pasta por premios y volver a iniciar el ciclo???

NO; totalmente en contra del aumento de premios solo por esa razon, cada uno sabe lo que ingresa y debe ajustar los gastos a una cifra inferior a esos ingresos para ganar dinero

En mi caso, los ingresos semanales son superiores a los gastos y estoy a favor de una reforma del sistema, la cual no implica que el aumento y/ó distribución de los ingresos sea =  a la cifra que necesitan los managers con un balance semanal negativo para mantener su modelo de gestión sí ó sí.

Saludos

hasta ahora, no he tenido nunca saldo negativo, y es porque controlo mis gastos y se hasta donde puedo llegar.
pero repito lo dicho anteriormente, cuando no tienes un equipo de punta, la diferencia gastos/premios me resulta muy poca, y no permite evolucionar el equipo.por lo tanto puedo estar mucho tiempo con un equipo medio, algo que nadie creo le guste.
quiero mejorar mi equipo al 1000%, económicamente se me hace dificil. por eso mi opinión a favor.

Sólo era una idea. Probablemente sea cierto que esa igualdad entre los premios facilite la igualdad de oportunidades entre los participantes, pero no necesariamente es así. Es muy posible que ese sistema sea válido en las categorías inferiores, pero, desde luego, dudo mucho que lo sea en las superiores. Yo, sin ir más lejos, he ascendido incluso antes de finalizar la temporada con coches marcadamente inferiores, como lo demuestran las enormes diferencias entre mis mejores tiempos y los del grupo al que pertenezco. Lo bueno del juego es, precísamente, la complejidad que ofrecen los setups, las configuraciones. Pero me temo que el argumento de la igualdad se diluye más allá de la categoría GPN4, por lo que he podido leer. De ahí que considere tan importante incrementar los premios por logros, para que los ascendidos tengan una opción, a la hora de competir en categorías superiores.
Y puestos a valorar algún valor por encima de otros, sería muy recomendable premiar, de forma especial, las remontadas, por ejemplo. No deja de tener su mérito que un piloto logre acabar una carrera unos puestos por delante del lugar ocupado en la parrilla de salida, lo cual significa que se ha acertado con la configuración, más allá de la mera potencia del motor o del nivel de las especificaciones.
Por otra parte, el I+D es demasiado lento en sus evoluciones y las piezas resultantes se venden a unos precios que apenas compensan los costes, por lo que siempre acaban teniendo ventaja quienes invierten en dinero contante y sonante, en la tienda o con las cuentas profesionales.
Pero insisto: no necesariamente ganan siempre quienes tienes las mejores especificaciones. Eso lo he podido comprobar personalmente.

Loboden, estoy de acuerdo en revisar "al alza" los bonus por ascenso y por posición final en el campeonto y  si me apuras por logros vs objetivo inicial, son medidas que fomentan el espíritu competitivo, pero estoy totalmente en contra de aumentar las diferencias en los ingresos percibidos semanalmente por posición en carrera, ya que aumentaría la ya desproporcionada ventaja de los equipos TRC, mientras que la fórmula "el 24º cobra lo mismo que el 1º" fomenta la igualdad"

Saludos

Hola,este es un tema mas que tratado,y en lo que mas esta de acuerdo la gente,es que los premios son insuficientes.


No solo de los equipos TRC,también la de los que,tienen mejores especificaciones y suelen acaparar los primeros puestos de sus ligas.

edito,cita de Loboden,Pero insisto: no necesariamente ganan siempre quienes tienes las mejores especificaciones. Eso lo he podido comprobar personalmente.

Pero si casi siempre,con diferencias pequeñas y GPN5 y 6,es posible,pero a partir de Gpn4.la mayoría de managers ya tienen cierta experiencia configurando y es muy complicado.

Saludos.

Cierto, pero casi siempre ocurre eso, asi que mejor dejar el tema de la economía como está. Sólo faltaba beneficiar aún más a los que llevan TRCs (en casi todas las ligas desgraciadamente hay alguno   :( ).

1- Eso es "de cajón de madera de pino", pero la diferencia en el nivel de especificaciones es más desproporcionada respecto a las TRC
2- Con diferencias pequeñas en cualquier categoría

Saludos

Uno de los problemas es la diferencia de premios entre las diferentes categorías.
O hay diferencia entre todas las categorías o no hay diferencia en ninguna, no veo mucho sentido en que GPN1 y GPN2 cobren los mismo, después GPN3 y GPN4 menos que las otras 2 y a sí sucesivamente.
Lo más realista sería que se se cobrase lo que sea en GPN1, en GPN2 algo menos, en GPN3, algo menos, ...., aunque tal vez lo más justo sea que se cobrase lo mismo en todas las categorías.
Lo que se está haciendo con el sistema actual es crear un grupo de "intocables" en GPN1 y GPN2 a los que solo se podría superar prácticamente con TRC's, o sea pagando por caja.
¿Cuanta gente conoceís que hayan competido en GPN1 y ahora estén en GPN3 o más abajo?

la propuesta no es para nada mala,,, pensar que en la realidad no es lo mismo acabr 1º que 8º, no solo por el podium, si no por la cantidad de dinero que reciben por parte de los patrocinadores etc.... a parte de esto,,, el que juega con trc es por que quiere ganar y paga dinero real, si quereis mejores calificaciones en comparacion a estos individuos, gastaros el dinero... yo por eso no me quejo....

Pero lo que si veo es que estaria muchisimo mejor que ganasen mas cantidad de dinero los que quedan primeros que los que quedan por detras.. por algo te esfuerzas no solo para ascender...

Ademas, luego no he visto en ninguna parte si se premia por el campeonato de constructores, por que eso tambien estaria muy bien, el que acaba 1º recibir tanto al final de temporada, el 2º algo menos y el 3º tambien menos que los anteriores, pero motivar a la competicion es lo que deberia hacer el juego...

De esta manera da inyecciones de dinero a la economia y se activa mas el mercado y el i+d.

Yo creo que se deberian premiar:

Cada semana de liga, fijo semanal + posicion final de la carrera + patrocinadores.

Cada final de temporada, Por posicion de escuderia + Posicion de piloto.

Solamente un par de detalles:

- Los premios se rebajaron a petición de los usuarios.

- Las diferencias entre los premios de las diferentes categorías se redujeron por petición de los usuarios.

Todo esto en su día se hizo para igualar las diferentes divisiones.

Un saludo.

Esa encuesta se creó para las ligas privadas.

Un saludo.

pues entonces que se reduzca el coste semanal de las piezas un 15% o 20%

¿Alguien me podría informar de cómo se reparten los premios, al final de cada temporada?
Ahora que estoy de baja, tengo tiempo suficiente para ir haciendo planes para la próxima, y me gustaría saber con qué puedo contar.
En definitiva, y a pesar de la vara que os he venido dando (y os seguiré dando, probablemente) con los errores del juego, hemos conseguido ascender a tres equipos utilizando, prácticamente, las mismas estrategias en cuanto a setups, I+D, compra venta de piezas.
Es una pena que el 2D se haga esperar tanto. Si es cierto que, con él, se subsanan los errores en la indicación de tiempos de carrera, sin duda este juego sería mucho más interesante de lo que ya es, a pesar de aquellos.
Estoy de acuerdo con el razonamiento empleado para justificar la igualdad o similitud de premios por clasificación en carrera. Tal igualdad propicia que sean las estrategias y no el dinero las que prevalezcan en la competición. Pero en lo que no estoy muy de acuerdo es en el escaso valor que se da a los logros, sobre todo cuando se consiguen mejorando las expectativas iniciales en cada carrera y a lo largo de la temporada. Así, por ejemplo, tiene mucho valor que un equipo comience la temporada con la expectativa de quedar entre los puestos 7º y 10º, y, finalmente, acabe en 3ª o 4ª posición. O que un recién ascendido tenga una expectaviva inicial de evitar el descenso y logre una posición mucho más tranquila, en mitad de la tabla. El hecho de que se premien esos logros, esas progresiones en igualdad de condiciones que la obtención de podio también contribuye a la igualdad de oportunidades, así como que en un circuito complicado, un equipo logre, siquiera esporádicamente, una mejora sustancial en su clasificación final respecto de carreras anteriores, por el simple hecho de acertar con el setup mejor que sus rivales teóricamente superiores.
Espero haberme explicado con claridad.
Un saludo a todos. Y buen final de temporada.
Esperemos que la siguiente nos depare la sorpresa del esperado 2D.

Eso, eso.

Yo opino lo mismo,lo unico que no veo bien es que cobren lo mismo dos categorias diferentes  como gpn1 y 2 u otras.

Gracias por la aclaración, cuando participé en ella ni me fijé, soy un despistado.

No obstante me gusta la  idea para TR si también se revisaran los otros puntos propuestos

Saludos

A mi lo del premio especial para el poleman no me termina de convencer, lo veo como demasiado premio para una posicion que al fin y al cabo no es determinante para la carrera. yo me inclinaria mas por ejemplo:

* bonificacion por no entrar en numeros rojos durante toda una temporada o 9 semanas consecutivas.
* una bonificacion por superar el objetivo marcado por el juego al principio de temporada.
* una bonificacion por consegir algun logro en el juego (inscribir algo en la pantalla mi equipo, apartado logros)

Eso estaría bien, pero lo de no entrar en los números rojos, y que te premien, no tiene mucho sentido, creo. Porque lo normal es que no estés en números rojos, no se si me explico... :-\

ya lo se, pero si tubieras un incentivo la gente cuidaria un poco mas su economia y no entrarian tan a la ligera en numeros rojos que muchos estan pensando en comprar una pieza y esperan a que termine la carrera asi tiene 3 o 4 millones de € mas para comprar sin importarles entrar en numeros rojos.

tampoco digo que nos des 3 o 4 millones pero si una ayudita para los que si que se preocupan de cuidar su economia.

El tema de los premios es de dificil solución, en su momento la liga de argentina solicitamos un aumento en el valor de los premios porque nunca podiamos acceder al mercado de piezas importantes, lo cual obtuvimos con la incorporación de la GPN5.-

Pero ello no soluciona el problema.- Desde mi experiencia considero que una pequeña solkución podría pasar por limitar la calidad de las piezas por categoría.- Ejemplo GPN 1 LIBRE, GPN2 no más de 105, GPN3 no más de 95 etc. etc., lo cual equipararía a los equipos y permitiría ahorrar dinero para que cuando se ascienda de categoría poder adquirir mejores piezas.-

Igual solución en el caso de pilotos con un limite en el salario.-

El problema a solucionar en ese caso es el I+D, lo cual desde mi punto de vista te permitiria desarrollar y vender o guardar piezas de mayor valor a las que puedes utilizar por tu categoría.- Si la vendes acumulas dinero, y si lo guardas la puedes utilizar cuando asciendas.-

Ello podría ser un principio de solución al mercado de piezas TCR porque de acuerdo a la categoría no podrías instalar una pieza superior.-

yo hace tiempo expuse algo parecido a lo del tope de media por categoria pero hay un gran problema, si un equipo de gpn2 no puede comprar piezas de un equipo de gpn1 por la media ¿aquien le venden los de gpn1? y lo mismo con el resto de ligas, si ahora mismo ya te cuesta dios y ayuda vender una pieza normal, si le ponemos mas impedimentos sera imposible vender una pieza.

el gran problema que tiene el mercado son las piezas que saca el sistema, el mercado esta llena de ellas. creo que el sistema tendria que sacar muy pocas piezas y que solo estubieran destinadas a equipos de gpn1 y gpn2, de ese modo el resto de equipos tendriamos que  mover el dinero entre nosotros y si yo te compro a ti,  tu le puedes comprar a otro y esto otro a otro, etc etc, ahora mis si tu le compras al sistema ese dinero desaparece de la circulacion y nadie mas lo puede aprovechar para comprarle a otro managuer.

...y si baja un equipo de una liga superior con un coche mucho mejor  ??? ??? ???

Que ganará de calle. Por la economía no creo que se arruine...

Obviamente que el sistema automáticamente le tiene que poner el limite, eso es lo más simple.-

Más dificil es lo que plantea pointruiz respecto al mercado

Le quitamos las piezas que ha comprado/desarrollado y listo... ¿a cuántos nos gustaría que nos hiciesen eso? yo creo que a nadie.

Creo que algunas propuestas como esta no están demasiado maduras, está bien proponerlas porque siempre aportan cosas, pero cuando se ve que no son aplicables también es bueno admitirlo y no insistir, al menos en mi opinión. Siempre hay que pensar en todas las repercusiones que conlleva hacer cada cambio.

Un saludo.

cuando digo que las piezas que saque el mercado solo tienen que estar destinadas a los de gpn1 y gpn2 no me refiero a su calidad sino a su precio, una pieza que tenga de media 130 o 150 y que vale entre 40 M€ y 100 € solo pueden estar al alcance de muy pocos y casi seguro que solo lo podrian comprar los de las categorias superiores aunque siempre puede haber uno de gpn3 o 4 que se tiren 5 o 6 temporadas ahorrando para comprar un motor asi por ejemplo.

pero lo bueno seria que la gente de gpn3, 4, 5 y 6 movieran el dinero entre los managers porque de este modo todos tendriamos la posibilidad de comprar y vender piezas, ahora mismo creo que mas del 75% de managers desechan las piezas al sistema porque no las pueden vender y ese dinero va directamente al sistema con lo que no lo aprovecha otro manager para comprar otra pieza.

La verdad que a mí no me gustaría.

Yo tampoco estoy de acuerdo en poner esos límites, básicamente porque no se puede...y no es justo, ya sea por un motivo u otro.

es comprensible lo que dices pero tambien se podria poner una media alta en cada categoria a la que aun no haya llegado nadie en esa categoria de momento y empezar desde ahi, por ejemplo:

gpn2---- 140
gpn3---- 130
gpn4---- 120
gpn5---- 110
gpn6---- 100

mas que nada lo digo porque si todo sigue igual creo que en 4, 5 o 6 temporadas habra equipos en gpn4 con una media de 130 o 140 porque cada vez hay mas piezas de estas y aun precio cada vez menor ya que no se pueden vender.

otra propuesta de este tipo tambien podria ser tener un limite de piezas de media superior por categoria por ejemplo solo una o dos piezas de media 120 para gpn4.

lo malo es que si hacemos esto es ponerle mas impedimentos al mercado de piezas con lo que no se moveria el dinero y estariamos otra vez igual con los equipos en numeros rojos.

yo soy partidario de ponerle limites en cada categoria, mas que nada para que la lucha este mas igualada, no se si los limites tendrian que ser economicos, mecanicos o de personal pero habria que tenerlo encuenta porque creo que vamos encaminados a que todos tengamos unos pepipos de coches en poco tiempo.

y ya que nos ponemos a hacer propuestas,  ;D ;D en caso de que un equipo descendiera y no pudiera utilizar sus piezas por ser superiores al limite permitido se podria crear un mercado de alquiler donde tu cambiaras tus piezas por otras que si que estubieran permitidas en la categoria dejando las tuyas en ese mercado en regimen de alquiler, y aqui biene lo bueno, la pieza seguiria siendo tuya y la recuperarias una vez ascendido, pero cobrarias parte del coste semanal de la pieza por tenerla alquilada a otro manager, aunque con esto volveriamos a perjudicar el mercado de piezas, asi que........

En ese caso estarías provocando una barrera a los equipos. Básicamente porque estarías "limitando" a un equipo a poder desarrollar el coche a mejor.

si, pero ascenderia el mejor manager y no el mejor coche, si hay 5 o 6 coches con el limite permitido en una liga, esta seria muy entretenida y no como ahora donde normalmente el coche que desciende suele barrer al resto.

point, es que en este juego el mejor "manager" no es solo el que mejor configura para la carrera, tambien cuenta el que mejor evoluciona el coche y el que mejor gestiona sus recursos. Es la suma de todo.
Tampoco veo que los que descienden barran al resto de forma habitual en todas las ligas y categorías, depende de varios factores. He revisado un poco lo que comentas y existen casos muy dispares

Lo único que tengo claro con respecto al tema del hilo, es que la relación gastos /ingresos  se ha descompensado con el paso de las temporadas, hecho que ha tomado más relevancia al minimizarse la entrada de "dinero negro" al mercado. Los managers que aguantaban su estructura en las circunstáncias anteriores ahora son demasiados y el exceso de oferta provoca una bajada de precios constante, con lo cual, muchos necesítan una profunda y rápida reconversión ó su ruina les hará perder el equipo. Creo que el juego debería ofrecer una salida viable antes de bloquear las cuentas

Volviendo al desfase entre gastos e ingresos que creo se debería compensar:

Los salarios subían cada temporada y los premios no, a medida que sube el nivel de una especificación, el coste de su evolución y su coste semanal se incrementan y los premios no.
Los salarios se han "congelado", pero los premios no se han actualizado por las temporadas en que los sueldos subían y los ingresos no, lo mismo sucede con las especificaciones.
Creo que un ajuste "al alza" de los ingresos está más que justificado por este motivo, daría más opciones a los managers que no pueden puntuar regularmente y que son los más afectados por este desfase.

Otra tema es  la crisis que afecta a las grandes estructuras que no son sostenibles, obligatoriamente deben adaptarse al mercado y el juego debe ofrecerles una salida viable

Toma tostón estilo loboden  :) (permíteme esta libertad desde el respeto compañero) ;)

Saludos

si eso lo entiendo, pero esque lo que yo veo es que en pocas temporadas habra muchos equipos de categorias inferiores con media de gpn1 y llegara el momento que muchos managers pudan perder interes porque no tengan recursos suficientes ni para mantener ni para mejorar el equipo, en muchos otros juego de F1 que yo he provado hay restricciones dependiendo de la categoria en la que te encuentres, pueden ser mecanicas o de personal.

ademas, si partimos desde la base de que los premios estan distribuidos para fomentar la igualdad entre categorias veo igual de logico poner limites para precisamente eso fomentar la igualdad.

que un mejor manager es el que gestione mejor sus recursos eso es impepinable pero este juego el eje central no es ni el marketing ni la economia, el eje sobre lo que se basa todo son las carreras y el que tenga un mejor coche y configure mejor ese el es que gana, no gana el que mas dinero tenga o el que menos se gaste.

Coincido en eso. 8)

Parece que la crisis también afecta al juego. Que cosas... :P

Eso fue para Padock GP, que cada temporada se reinicia todo y sí es un sistema más justo. Aquí con el juego contínuo no es ni justo ni realista.

Mala idea. Si las diferencias de dinero fuesen más abultadas los jugadores de GPN1 y GPN2 que ahora, siendo generosos digamos que son casi inalcanzables, serían totalmente inalcanzables.

inalcanzables ? yo creo que es ahora cuando mas alcanzables estan, viendo las piezas que hay en la tienda que no hace falta gastarse un dineral por los ingenieros y las piezas.

A mí personalmente me parecería muy bien que el manager que consigue la Pole y el manager que consigue la vuelta rápida tengan premio
Sería un aliciente más
Se puede configurar el coche para 1 vuelta o para 8 sin poder optar a la carrera
Eso es más o menos fácil, con lo que se abriría el abanico de posibilidades
Un coche medio, con una configuración inestable puede hacer la vuelta rápida en carrera.
Ganaría un dinero que podría hacerle dejar de ser un coche medio, aún sin lograr acabar entre los primeros sus carreras

Por otro lado, el que coches con piezas TRC compitan con coches que no las llevan creo que es la máxima desigualdad del juego
No influye para nada la gestión... sólo la visa
No me gusta, aunque para gustos colores  ;)

No creo que haya que hacer grandes cambios. Si se podrían aumentar los premios al final de temporada por posiciones y se podría tratar de rebajar un poco (5-10%) los gastos de piezas por carrera.

Yo no termino de ver el hecho de premiar las vueltas rápidas y la pole.

(http://i33.tinypic.com/23liqh4.jpg)

haci como esta,esta bien,él que sepa administrar su dinero es el que ganara solo hay que tener mucha paciencia y esperar es todo.

Saludos!!

Yo desde luego en la GPN-6 los patrocinadores hacen realmente la función en la F1 real, yo sin ellos no sacaría beneficios, vale yo reconozco que tenia un equipo de17 mecánicos pero entre todos el gasto no es superior a 70000 a la semana (ahora solo tengo 2), los premios son insuficientes, los patrocinadores bueno no están mal si tienes mas de 3. Si los premios subieran un millón (que ya es) las escuderías que llevan ahorrando como yo varias semanas o temporadas podrían optar por piezas medias en menos de una temporada y así dar sustos a los favoritos y no como ahora que ahorras durante dos temporadas y te compras por ejemplo un motor de 6 millones y hasta dentro de dos temporadas no vuelves a comprarte otra pieza.

No digo que suban los premios mucho y así una escudería que acaba de llegar en menos de una temporada ya tenga un coche de GPN-3.

Digo que con los premios las escuderías acaben cada temporada con beneficios de:

GPN-1 y GPN-2: de 35 a 50 millones.
GPN-3 y GPN-4: de 20 a 35 millones.
GPN-5 y GPN-6: de 10 a 20 millones.

Eso si, esto contado con los gastos de la escudería: coche, pilotos, ingenieros y mecánicos.

Esto me parece buena idea pero hay que mejorarlo, pediría que si se podría aplicar para la siguiente o dentro de 2 temporadas en alguna actualización, si os parece bien

Pasará igual que ahora, los precios subirán con el tiempo.

Yo creo que en cada liga debería haber unos beneficios distintos, porque si cobras lo mismo en GPN3 y 4, te quedas en GPN6 con un menor nivel, y cobrando más.

Estoy totalmente de acuerdo con Lopez-94 y muchos que opinan igual que el, ya que si se aumentan las cantidades de los premios lo único que supone es nada.

Me explico: si todos ganamos más dinero > todos tenemos mejores coches> más empleados> más gastos, si el juego se moviera en términos de mil como de cientos sería exactamente lo mismo, porque el juego consiste en gestionar bien una escudería y si suben los premios todos tenemos los mismos con lo que llegamos al mismo punto de partida.

Otra cosa muy diferente es la diferencia de premios entre categorías ya que saltan de 2 en 2 y no le encuentro ningún sentido, por que para ganar en GPN-4 necesitas tener un coche con un gasto de X y un piloto de gasto X, pero para ganar en GPN-3 como mínimo supone un gasto 1,4-1.8 X en el coche e igual en el piloto, porque existe una diferencia media de 3 seg entre una categoría y la otra, en GPN 2 ó 1 no entro porque hay si que se disparan los presupuestos de verdad y toman un especial protagonismo las piezas de la tienda en las que no voy a entrar porque se me ponen los pelos de punta solo de pensar que alguien este dispuesto a gastarse la pasta para superar a otro manager en vez de pensar en como superarlo de forma un poco más licita.

Por último, entiendo que el juego ponga a disposión del mercado piezas a con un coste del 70% con respecto a su máximo, lo que permite que en piezas de media 100-110 no sé dispare mucho el precio, pero en un juego con más 50.000 usuarios el mercado debería ser liberalizado y que el juego no lance especificaciones para así hacer la oferta y la demanda sea equiparable y las piezas se vendan y compren en función del precio que marca el mismo tal y como pasa en el mercado de cualquier producto en el mundo real. Sin embargo, el tema de los ingenieros es muy diferente ya que todos los días sale gente prepara de las universidades que se incorporan a la vida laboral por lo que es totalmente lógico que el juego añada ese personal con regularidad.

Menuda parrafada me he marcado, pido disculpas

Por eso hay que poner premios que nos hagan tener beneficios, que gracia tiene conseguir un coche de GPN-4 en 5 temporadas, y no estoy diciendo que podamos conseguir un coche de GPN-1 en dos días que eso seria muy aburrido, yo solo digo que por cada división las escuderías por los premios tengan un beneficio con el que puedan compares dos o cuatro piezas para ser competitivo en su categoría en una temporada.

Y estos beneficios serian contando los gastos de la escudería.

yo estoy en gpn4, tengo 30 ingenieros y 16 mecanicos y obtengo beneficios. eso si, mis 2 pilotos cobran entre los 2, 481.000 €, pero solo con los premiso por competicion no puedes aspirar a nada, te tienes que buscar la vida para generar muchos mas ingresos para progresar.

Perdona me parece que no me he explicado con claridad, el coche de GPN-4 lo definen los integrantes de la categoria asi se necesite un coche de media 60 o 150 es exactamente lo mismo.

Un saludo